ヴィットリオ・ヤーノ Vittorio Jano　カーデザイナー

Alfa Romeo Owners Club of Kagawa
アルファロメオ　オーナーズ　クラブ　香川

カーデザイナー(car designer)

ヴィットリオ・ヤーノ　(Vittorio Jano)
1891年4月22日-1965年3月13日　イタリア人(ハンガリー系）

トリノ(Turin)サン・ジョルジョ・カナヴェーゼ(San Giorgio Canavese)で兵器会社の技術部長の息子として生まれました。18歳でIstituto Professionale Operaioを修了した後Rapid motorで製図工として働きました。


1911年	フィアット(Fiat)のデザイナー、カルロ・カヴァッリ(Carlo Cavalli)の元で働き始める。
1921年	フィアットデザインチーム部長。Fiat 805のレース車両に取り組む。開発中に後にアルファロメオに移籍するLuigi Bazziに力を貸しました。
1923年	アルファロメオに移籍。　ジョゼッペ・メロージ(Giuseppe Merosi)がデザインしたAlfa Romeo P1の性能が悪く失望したLuigi Bazziやアルファロメオのテストドライバー達がフィアットの若手デザイナーだったヴィットリオ・ヤーノ　(Vittorio Jano)を雇うようにニコラ・ロメオ(Nicola Romeo)に嘆願。
1924年	Alfa Romeo P2
1929年	専属ドライバーであったエンツォ・フェラーリがスクーデリア・フェラーリを興す。 1933年からはアルファロメオのレーシング部門を引き受ける事になる。
1931年	Alfa Romeo 8C 2300 (Monza)　タルガ・フローリオ、ル・マン24、イタリアGPなどで勝利。ル・マン24では4連覇を記録。
1932年	Alfa Romeo P3
1934年	Alfa Romeo 6C 2300
1935年	Alfa Romeo 8C2900
1936年	Alfa Romeo 12C
1937年	ランチア(Lancia)にチーフエンジニアとして移籍。ランチアの創設者Vincenzo Lanciaが亡くなる。
1938年	アルファロメオ・レーシング部門の指揮をスクーデリア・フェラーリ(Scuderia Ferrari)からアルファ・コルセ(Alfa Corse)に変更。
1954年	Lancia　D50を開発。
1955年	フェラーリ(Ferrari)に移籍。ランチアはレースから撤退し、車と器材はフェラーリに譲渡されました。エンツォの息子ディーノ(Enzo's son, Dino)と共にV6,V8エンジンを開発。
1956年	Lancia　D50はフェラーリとしてチャンピオンタイトルを獲得。ディーノの死後、V6エンジンはフェラーリのミッドクラスロードカーの基幹エンジンとなった。
1965年	病気を苦に自殺。
1966年	ferrari 206 Dino

注：色々調べて書きましたが間違っている所もあるかもしれません。